45秒破百零跑C11性能版可以成为性能车“平替”?

发布日期:2022-08-02 23:41   来源:未知   阅读:

  零跑C11参数图片) 自2021年10月交付以来,迅速成为网红车型,零跑C11的市场表现逐步走高,为零跑贡献了不小的销量助力。

  不过此前一直交付的是后驱单电机版本,2930mm的轴距、前双叉臂悬架、无边框车门等产品点刷新了大家对性价比的认知。而顶配的四驱双电机版本,也终于迎来了媒体测试。

  零百加速4.5s,刷新了20万级纯电车型的“加速极限”,那么它的实力是否只停留在纸面上,开起来的感觉靠谱吗?这次“E车汇”也来到赛道上去感受一次。

  既然是性能版,那么肯定动态表现是我们关注的第一位,其实细心观察下零跑C11的全系三款车型,就能够发现,除了在动力、续航不一样之外,澳门生肖彩资料大全软件,其他配置都是标配。在动力方面,分为单电机后置和前后双电机两个动力版本。单电机车型电机最高功率200kW,最大扭矩360Nm,官方百公里加速时间7.9秒。

  普通版的动力在日常已经完全够用,而零跑C11性能版和普通版车型的最大区别是采用了前后双电机,且两台电机的功率、扭矩如出一辙。简单理解来说,就是“简单粗暴”得在前轴上多配置了一台电机,性能X2。整套系统动力系统的最大功率为400kW,峰值扭矩为720N·m,

  而其实除了动力部分,在硬件以及悬架调教上和单电机版本车型是几乎没有差别的。

  零跑C11全系车型都采用了前双叉臂+后五连杆的独立悬架,在直线加速的环节,我们踩下加速踏板能够感觉到车辆瞬间所带来的强大推背感。

  并且由于四驱的关系,并不会出现“烧胎”的情况,四轮抓地十分稳定,在多轮测试下,零跑C11最快取得了4.6s的百公里加速成绩,与官方成绩相差无几。

  由于零跑C11全系的悬架调教并不是一个倾向于极致操控的车型,而是照顾日常舒适性,所以在快速过弯时,能够感觉到明显侧倾。不过由于独立悬架以及电池布置在底部,重心低的关系,让车轮有着很好的循迹性以及抓地力,整车的过弯极限还是比较高。

  但是一旦脱离激烈驾驶情景,舒适性的悬架调校则能提供较为平顺的乘坐体验,转向手感也更适合市区内行驶,再搭配上缓和的动力回收,线性的加速踏板与舒适的座椅,市内用车环境明显更是C11的舒适区。

  零跑C11发布的时候,宣称全系标配包括毫米波雷达、超声波雷达、双目摄像头等28个感知硬件与22项驾驶辅助功能。不过此前尚未解锁全部功能,2021年12月OTA解锁了车道居中辅助、车道变换预警、盲区监测等9项功能,其余功能也计划在2022年3月底的第三轮OTA中完全解锁。

  而此次体验也提前解锁了C11的全部22项驾驶辅助功能,新增DOW开门预警、HWA高速辅助驾驶、RCW后碰预警、ATC自适应弯道巡航、RCTA后方横向来车预警、ALC自动变道辅助、SDIS窄道辅助功能、TJA交通拥堵辅助,加之此前已经具备的功能,至此,零跑在C11车型上承诺的22项智能驾驶辅助功能将全部上线。

  此次“E车汇”也体验了自动泊车功能,车辆能识别无车情况下地面的停车标识线,并能平顺地将车停进规定网格中。从操作逻辑、泊车速度、泊车准确性三个维度来看,新车的表现值得肯定。但是系统在面临现实复杂的停车情况下会有怎样的表现还不得而知,不过随着对于算法的持续迭代,这方面应该不用担心。

  此外,新车在本轮OTA升级后还新增了雷石KTV、网易云音乐、酷狗音乐MV等娱乐程序,娱乐属性得到进一步提升。

  结合续航、空间、智能、娱乐4大亮点来看,零跑C11性能版可以算得上一辆出色的家用车。零跑C11作为零跑汽车目前的旗舰车型,在用料和配置上都达到了很高的水准,再加上性能版车型在动力方面的拔高,从而展现出了C11更强的实力。

  当然,如果你对动力的要求没那么高,可以选择售价相对亲民的两驱车型。而性能版22.98万元的售价,也成为了许多性能车型的“平替”。